驾驶直升机

它的火控系统，采用了国际上先进而流行的猎－歼式火控系统，最显著的特点是车长可以对火控系统进行超越控制，包括射击、跟踪目标和指示目标等；在坦克炮塔后部装有激光目眩压制干扰装置。它的动力系统采用了81500马力的涡轮增压中冷式大功率柴油机，最大公路时速达70公里/小时，0～32公里加速时间为12秒，最大行程为600公里。

而它的防护系统炮塔为焊接式炮塔，炮塔两侧各装5具84式76毫米电动烟幕弹发射器。装甲防御采用3层装甲复合防御结构，炮塔正面的防护达700毫米，车体防护能力相当于500～600毫米厚的均质钢装甲，如果再炮塔和车体上加装新型双防反应装甲后，抗装甲和破甲弹的能力可达1000～1200毫米。

车体外表喷有可防可见光、近红外、远红外及毫米波探测的宽频谱迷彩涂层。炮塔上还装有JD3型车载红外干扰系统。而这些，使这辆战车的防护系统在世界坦克中处在了最坚固的行列。

望着面漆那数不清的电视屏幕、仪表、按钮，吴赛楠和李诗涵的头就有些大了，虽然有理论和实践的结合，加上萧峰在一旁不厌其烦地指导，她们还是熟悉了很长有一段时间才将它们的名称功用一一记在心里。而这个时候，安可却在那里正在进行那些计算机功能的认识和使用了。

对于安可来说，几乎是过目不忘的记忆力和超强的领悟能力无论在学习什么的时候都要快上吴赛楠和李诗涵她们许多，对于计算机的应用和掌握更是易如反掌，看到安可学习得那样快，萧峰便忍不住惊讶问她以前是不是接触过坦克，当安可笑着说她是第一次进入坦克的时候，萧峰禁不住对安可产生了钦佩之情。

对坦克的机构和功用认识完了以后，接下来便是对它的驾驶了。这一代坦克的转向系统已经采用了先进的方向盘，代替了先前一、很多坦克实用的操纵杆。萧峰让安可坐在驾驶员座椅上，指点她怎样发动，怎样行进等。

安可按照萧峰的指点，按下启动按钮，发动了坦克，立刻坦克就发出了巨大的轰鸣声，让人顿时就感受到了它强大无比的力量。挂上起步档，松开离合器，这个巨大沉重的钢铁巨兽在1500匹的大功率发动机的带动下便在轰隆隆的声响中缓缓行进了。

安可驾驶着坦克，一会儿加速，一会儿减速，一会儿转弯，灵活自如地驾驶着，俨然已经是一个老练的坦克手了。开最先进的坦克和开汽车的原理是近似的，但是感觉却大不相同。最起码，驾驶坦克不用担心撞车的危险，就算是超级豪车布加迪威航、价值亿元的科尼赛克的One：1超级跑车也不敢和它相撞，既没有红灯的限制，也没有交警的发罚款，更没有限速的指示和扣分的担忧，那种随心所欲任我驰骋的感觉实在是太爽了。

看着这样的庞然大物在自己的手下竟然是这样的服服帖帖，安可觉得很兴奋。她身旁的吴赛楠和李诗涵也早已经按耐不住兴奋的心情，忍不住跃跃欲试了。在她们的催促下，安可有些恋恋不舍地让开了驾驶员的座椅，让吴赛楠和李诗涵她们开始开坦克。

这样练习了一段时间之后，她们又学会了驾驶坦克的配合。根据实战的需要，她们分好了指挥、驾驶、观察等方面的分工，然后和其他小组进行了实战对抗的演练，安可她们都取得了较好的成绩。一周的学习，使她们对坦克的驾驶技术有了很好的掌握。

几天后，安可和吴赛楠她们又被带到了某战地机场，这一段时间，她们要学习的是直升机的驾驶。

按照以往的惯例，队员们在开始学习直升机驾驶的时候，都不会让他们率先学习最先进的飞机，但是这一次，不知道为什么，竟然不可思议的让他们一开始就学习最先进的直升机。

这一天，天气格外的好，晴空万里，只飘荡着几朵淡淡的云朵，是比较适合飞行的好天气。安可她们站在巨大平坦的机场，望着那机场上停放的一架架直升机，想象着不一会儿自己就要驾驶着它们在白云蓝天中翱翔了，心里简直是兴奋极了。

经过了许多次的理论学习，经过了在模拟舱中的很多次训练，以及在教练机的多次练习以后，安可它们穿好飞行员服装，戴好飞行保护头盔和特制护目镜，全服武装好以后，在教练员的带领下，终于登上了直升机。

她们所戴的头盔并不是一般民航飞机上飞行员所戴的头盔，而是当前战机飞机员使用的头盔。这种头盔的防护外壳为玻璃钢制，有良好的隔热、隔音、抗冲击、抗碎裂的能力。它作用是保护飞行员头部、为飞行员提供氧气和进行通信联络，在弹射离机时免受高速气流的影响。TK-2护目镜由浅绿色有机玻璃制成，厚度为2毫米，可防止刺眼的强光。

她们所乘坐的这款直升机主要由属于某航集团的某飞机制造公司负责研制、开发并生产。属于6吨级中型武装直升机，采用双发动机、正常旋翼加尾桨布局，五叶旋翼、四叶尾桨。旋叶转动时，全长约十四五米，高差不多四米，包括短机翼最宽处约米半。

布局采用国际流行的纵列式座舱布局，窄机身，后三点式防冲撞起落架。主桨由四片全复合材料桨叶构成，直径约为12米，尾桨为11片弹性玻璃纤维宽叶。采用传统布局的这款飞机不具备雷达隐身的气动结构，而是通过大量采用吸收雷达波长的复合材料和涂装来缩短被敌人发现的距离，同时也达到了减轻飞机重量的目的。

按照常规驾驶，每一架飞机都配备两名飞行员，所以安可和吴赛楠一起进入了同一架飞机，负责她们的教练是有有飞行五千小时安全记录的王牌驾驶员郝正。进入驾驶室，首先要熟悉飞机的构造和性能。通过理论的学习和现场的教导，安可和吴赛楠知道她们这款飞机的操作系统采用了先进的液晶显示技术。

由于机载环境下常有太阳光直射的情况发生，对液晶显示器件便有特殊的要求，LCD在强环境光下必须具有较高的亮度和对比度，才能保证飞行员的视觉清晰。所以显示器的显示技术便要求极高，该显示技术运用了高亮度背光源，使显示亮度最高可达到1000cd/m2，彻底解决了强阳光下显示的问题。并研制了具有减反射功能的滤光片，采用在玻璃表面镀减反射膜技术，降低了强环境光在屏表面形成的反射，进一步提高了产品在强环境光下显示的对比度和清晰度。

飞机的航电设备采用国产和法制数字化系统。座舱内前后都有平面显示器和三台多功能台头数字显示屏，结合HOTAS的模式切换控制系统，大大减轻了飞行员的负荷，也使飞行员得以花更多时间观察周围地形、战术环境而不是总盯着眼花缭乱的各式仪表，这正是当代战场战术运用的最大特点之一。